Grecia es conocido por sus numerosos vestigios de la antigüedad, cuando era una potencia en casi todas las áreas. Los helenos de esa época, sin embargo, no lograron implementar el ambicioso proyecto de la zanja del istmo que conecta el Peloponeso con el resto de Grecia, y hacer realidad la visión. Canal de Corinto tuviste que esperar hasta hasta finales del siglo XIX.
Canal de Corinto: información básica
El Canal de Corinto separa la península del Peloponeso de la Grecia continental, convirtiéndola en una isla de facto y la conecta entre sí. Golfo Sarónico Con Golfo de Corinto. Fue excavado en el punto más estrecho de un istmo corto llamado "istmo" (cuello)que era la única conexión entre el Peloponeso y el resto de Grecia.
El canal es de aprox. 6,4 kilómetros, con un ancho de poco más 21 metros y alturas llegando incluso 79-90 metros. Sus paredes están cortadas en un ángulo tan pequeño que al mirarlas desde arriba pueden parecer casi rectas. Curiosamente, se excavó al nivel del mar y no tiene esclusas, lo que inicialmente fue un gran problema para los armadores: los diferentes tiempos de marea en ambas bahías conducen a fuertes corrientes de marea en el canal mismo.
Sin embargo, el cruce es demasiado estrecho para las necesidades del mundo actual, después de todo, los barcos con un ancho superior a aprox. 18 m. Hoy en día, el Canal de Corinto es utilizado principalmente por embarcaciones más pequeñas o barcos turísticos. Evidentemente, tiene tráfico en un solo sentido, y las embarcaciones más grandes deben ser remolcadas por un remolcador especial.
Hasta ahora, ha sido arrojado sobre el canal. 6 puentes, incluido uno ferroviario y otro privado. El puente principal para el tráfico de automóviles parece realmente discreto desde la perspectiva de un turista y cuando lo pasamos en automóvil (o como pasajero de autobús), es posible que ni siquiera nos demos cuenta de que acabamos de pasar el famoso cruce.
Historia del Canal de Corinto
Diolkos: una alternativa en tierra al canal
Los primeros planes para cavar el canal aparecieron en la curva Siglos VII / VI a.C.. El creador de este ambicioso proyecto fue Periandro, el segundo tirano de Corinto, la ciudad-estado de las mayores potencias del mundo griego.
La polis griega debía una gran parte de su prosperidad al comercio marítimo y una armada fuerte. La propia Corinto, sin embargo, estaba ubicada en el lado norte del istmo y se enfrentaba al Golfo de Corinto, por lo que los barcos que iban a Atenas o las islas del Egeo tenían que circunnavegar todo el Peloponeso y superponerse alrededor. 700 kilometros.
Veamos el mapa:
A pesar de la falta de éxito en la excavación del túnel en la época de Periander, otro proyecto se llevó a cabo con éxito: la creación de una carretera que conecta ambas bahías llamada Diolkosque se suponía que se usaba para transportar … barcos.
La ruta estaba revestida con enormes losas de piedra caliza. El ancho era de 3,4 hasta 6 m y corría casi paralelo al canal de Corinto moderno temprano. En los siglos siguientes, se modernizó varias veces y pudo utilizarse con éxito incluso en la Edad Media.
No se sabe completamente cómo era el proceso de transporte en sí. Los historiadores e investigadores asumen que se arrastraron barcos más pequeños en lugar de barcos más grandes, pero tampoco hubo obstáculos para el transporte. trier (galeras griegas de tres filas). Sin embargo, el proceso en sí requirió mucho trabajo humano. Podría decirse que podría llevar alrededor de 3 horas arrastrar un barco de tamaño mediano de una bahía a otra y ser casi un trabajo intensivo. 200 personas.
Por lo tanto, no era una solución ideal y, a menudo, era más rentable transportar solo mercancías y poner los barcos en el otro lado. Independientemente de estos inconvenientes, la ruta Diolkos ayudó a desarrollar el comercio y aumentó el potencial económico de Corinto.
Otros intentos fallidos
Se siguieron enfoques posteriores para cavar el canal 300 y cerca 600 años después. El segundo de estos intentos, comenzando en 67 d.C. e iniciado por el emperador Nerónfue lo más cercano al éxito. Hasta el trabajo se comprometió 6000 Prisioneros de guerra judíos, y el emperador clavó simbólicamente la primera pala. Desafortunadamente, el proyecto se suspendió antes de que se completaran las obras y se abandonara la construcción.
Implementación de proyectos modernos
Después del fracaso del proyecto apoyado por Nerón, la idea de la excavación se abandonó durante una docena de siglos y sólo se volvió a Siglo XIX. EN 1821 el estallido de un levantamiento nacional totalmente helénico conocido hoy como la Guerra de Independencia griega, que condujo a la fundación del estado griego moderno. Poco después, el problema de la zanja se convirtió en un asunto de importancia nacional, pero después de un estudio de viabilidad realizado por ingenieros franceses, resultó que el costo era demasiado alto para las capacidades del estado recién renacido.
El proyecto se volvió a en 1869y el impulso fue la finalización de la construcción del Canal de Suez. Inicialmente, los contratistas serían los franceses responsables de las obras en el Canal de Panamá, pero los bancos rechazaron sus solicitudes de financiación. EN 1881 Hungría asumió la responsabilidad del corte István Türr. Invitó a un ingeniero que lleva su nombre a cooperar Béla Gerster, quien unos años antes participó en la marcación de la ruta del Canal de Panamá.
Aunque al final tampoco terminaron el proyecto porque se quedaron sin recursos económicos de forma prematura, las obras ya estaban tan avanzadas que en 1890 La construcción fue supervisada por las autoridades griegas y la zanja se completó sin mayores problemas.
Visitando el Canal de Corinto
Si queremos ver la zanja en todo su esplendor, deberíamos encontrarla en el mapa. Puente viejo sobre el Canal de Corinto (en griego: Παλαιά Γέφυρα Ισθμού, coordenadas: 37.927055, 22.994532)desde donde podemos observar libremente el cruce. Si tomamos la carretera, es posible que ni siquiera nos demos cuenta cuando estamos del otro lado.
El barrio del viejo puente parece ser la quintaesencia de la Grecia moderna. Justo al lado, en el lado continental, hay un monumento en una pequeña plaza, que recuerda a los constructores de canales húngaros. El barrio está lleno de tiendas, gasolineras y tabernas un poco abandonadas. Hay ruido todo el tiempo y sonido de cuernos. Y de postre, una caseta con un perro que se estira perezosamente a 10 metros de distancia.
Cuando esté allí, lo mejor es cruzar el puente en ambos sentidos y mirar los extremos del canal a ambos lados. Si no nos persigue el tiempo, definitivamente Vale la pena esperar un rato a que pase el barco.aunque estos términos no son muy precisos, ya que, aparte de los cruceros, la mayoría de los barcos no atraviesan el canal por sí solos, sino que son arrastrados por un pequeño remolcador.
Cuando hace buen tiempo, notaremos a los marineros descansando a bordo, y si tenemos suerte, nos encontraremos con un barco casi tan ancho como el propio canal.
En un mes cálido, los lectores más aventureros pueden saltar bungee. Al parecer, es una aventura divertida, pero no nos convencieron las garantías del ancho adecuado del canal y la total seguridad;)
Cómo llegar al canal de Corinto
Si desea ver el Canal de Corinto mientras está en Atenas, tiene varias opciones. La forma más conveniente es conducir su propio automóvil o alquilarlo. Hay una plaza de aparcamiento frente al puente viejo. Cabe recordar que la travesía en sí, a pesar de su impresionante tamaño, es un atractivo que lleva poco tiempo (sobre todo cuando nos encontramos rápidamente con un barco que pasa). Simplemente planeamos el viaje al Peloponeso de tal manera que también pudiéramos mirar el canal en sí. Si tiene más tiempo y está interesado en la antigüedad, también puede conducir hacia el Golfo de Corinto y ver un fragmento de la ruta Diolkos.
Formas alternativas de llegar a la zona del puente viejo:
- autobús desde Atenas: el viaje dura aproximadamente una hora, pero debemos comprobar con antelación cuál de los autobuses que van al Peloponeso para en el puente. Los autobuses de Atenas al Peloponeso saldrán de la estación de autobuses Kifissos,
- taxi: podemos concertar una cita con un taxista que nos llevará desde Atenas o Corinto hasta la zona del puente viejo y viceversa,
- un viaje por carretera o un taxi turístico, que nos llevará a otros atractivos del Peloponeso además del Canal de Corinto.
Crucero por el canal de Corinto
Otra forma de admirar el canal es dando un paseo en barco turístico. Es ofrecido por varias empresas, y todo el recorrido dura desde 60 a 90 minutos. Al elegir una aerolínea específica, vale la pena verificar los horarios de salida de inmediato, porque algunos de ellos organizan solo un vuelo por la mañana.
El golfo de Corinto y los restos de la carretera de Diolkos
Uno de los propósitos de nuestro recorrido por el canal fue ver los restos de la parte inicial del camino antiguo. Diolkos. Sin embargo, las ruinas resultaron ser unas piedras enormes incrustadas en el agua y un fragmento de una ruta que recorría la superficie.
Sin embargo, no nos estropeó el ánimo, porque en el mismo lugar podíamos mirar directamente al interior del canal y caminar sobre el cortavientos en forma de terraplén que rodeaba la entrada al canal por ambos lados.
La vista desde el cortavientos, tanto en el lado del Peloponeso como en el lado continental, ofrece bonitas vistas y le permite tomar algunas fotos bonitas. Por cierto, podemos tener unas palabras con los aficionados a la pesca locales.
El acceso al canal está estrictamente limitado y supervisado por un puente levadizo, sobre el que podemos caminar fácilmente a pie, queriendo ir al otro lado. Sin embargo, recuerde que si vamos al otro lado y el puente simplemente se abre para dejar entrar el barco, el paso puede quedar bloqueado hasta por una hora.
Datos interesantes sobre el Canal de Corinto
- fluye anualmente a través del canal más de 11.000 barcos,
- ¡Se estima que más de 1,5 millones de barcos han pasado por él desde su apertura!
- hasta 2.500 trabajadores trabajaron en la construcción del cruce,
- el canal está caído los martes por obras de modernización,
- el canal sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial, en 1941 hubo una lucha por un puente entre las tropas británicas y alemanas.
