El Puente Golden Gate es un puente colgante donde la Bahía de San Francisco se abre hacia el Océano Pacífico, el llamado Golden Gate, de ahí el nombre. Conecta San Francisco con el condado de Marin y tiene 2737 metros de largo y 227 metros de alto. Aproximadamente 45 millones de vehículos pasan por el puente Golden Gate cada año. Aquí están las curiosidades, los hechos y la información poco conocida sobre el puente Golden Gate de San Francisco.
En junio de 1935, un terremoto sacudió la región mientras la gente trabajaba en la torre sur sin terminar del puente. De acuerdo con la experiencia de American PBS, un empleado recordó: “la torre se balanceaba 5 metros en cada dirección. Había 12 hombres en la parte superior que no podían bajar.
El puente Golden Gate es uno de los hitos de San Francisco, y hasta 1964 fue el puente colgante más largo del mundo.
El 27 de mayo de 1937, los habitantes de San Francisco celebraron la apertura del Puente Golden Gate como el Día del Peatón. Ese día, más de 200.000 personas cruzaron el puente. El puente se abrió al tráfico de peatones al día siguiente.
El cruce del puente Golden Gate en 1937 costó $ 0,50. La tarifa inicial era de 50 centavos por trayecto, equivalente a $ 18 en la actualidad.
El puente se cerró tres veces por motivos meteorológicos, así como por obras de construcción o aniversarios. La parada más larga fue el 3 de diciembre de 1983, cuando un viento de más de 130 kilómetros por hora atravesaba el puente. Estuvo cerrado durante tres horas y 27 minutos.
El conductor número mil millones que cruzó el puente fue un dentista llamado Dr. Arthur Molinari.
Más de 1.500 personas se suicidaron saltando de un puente. Esto es aproximadamente una persona cada tres semanas.
Hay 11 teléfonos de llamadas de emergencia a lo largo del puente que están vinculados a asesores de prevención del suicidio.
Más de 30 personas sobrevivieron después de saltar del puente Golden Gate.
El 24 de mayo de 1987, San Francisco celebró el 50 aniversario del Puente Golden Gate. El puente comenzó a balancearse con alrededor de 300.000 personas. Las autoridades cerraron rápidamente el puente, impidiendo el paso de 600.000 personas más.
Antes de la construcción del puente Golden Gate, la ruta más corta entre San Francisco y el condado de Marin era por mar.
La primera persona que se suicidó en el puente fue H.B. Wobber en agosto de 1937. Se bajó del autobús en el puente y saltó del puente, a pesar de que un turista cercano intentó detenerlo.
La primera conexión de ferry se lanzó en 1820. Con el tiempo, los transbordadores de automóviles, que solían ser utilizados solo por los clientes ferroviarios, se han vuelto muy rentables y San Francisco se ha convertido en la ciudad más grande de los Estados Unidos, abastecida principalmente por transbordadores. Como los transbordadores no proporcionaban una conexión permanente con las regiones cercanas, el desarrollo de la ciudad comenzó a ralentizarse.
En 1965, el puente se volvió a pintar completamente por primera vez cuando se reemplazó la pintura original a base de plomo con una imprimación de silicato de zinc inorgánico y una emulsión acrílica. Más tarde, en la década de 1980, fue reemplazado por una imprimación de zinc inorgánico a base de agua y una capa superior acrílica. Pintar un puente hoy en día consiste principalmente en realizar trabajos de renovación en los lugares que lo requieran.
Existía la idea de un puente que atravesaría el Golden Gate y le daría a San Francisco la conexión que necesitaba. En 1916, James Wilkins escribió un artículo en el San Francisco Bulletin que estimaba que el costo de construir un puente a través del Golden Gate era de $ 100 millones y preguntó si se podía hacer por menos. Un lector respondió con la idea de que se podría hacer un puente en voladizo por $ 17 millones. Las autoridades locales estuvieron de acuerdo con esta idea, pero solo si el proyecto se cambia a un puente colgante.
La red de seguridad debajo del puente salvó 19 vidas durante la construcción del puente. Estos hombres se hicieron conocidos como miembros del Club Half-Way-to-Hell. A pesar de estas medidas de seguridad, 11 hombres murieron durante la construcción del puente.
No se sabe cuántos trabajadores trabajaron en el puente, pero unos 10 grandes contratistas lo construyeron, costó alrededor de $ 35 millones y se completó antes de lo previsto.
La construcción del puente Golden Gate ha tenido los más altos estándares de seguridad hasta la fecha. El ingeniero jefe Joseph Strauss ordenó a los trabajadores que usaran cascos duros, el primero en Estados Unidos. También implementó equipo de seguridad revolucionario por $ 130,000, una red de seguridad.
El color naranja del puente fue pensado originalmente solo como una capa base. La Marina de los EE. UU. Ha presionado para que el puente se pinte con franjas azules y amarillas para aumentar su visibilidad. Cuando el acero llegó a San Francisco, sin embargo, pintado de naranja como capa base, el arquitecto consultor decidió que el color era muy visible y más agradable a la vista. El color del puente se llama oficialmente naranja internacional.
El costo de construir el puente Golden Gate hoy sería de alrededor de $ 1.2 mil millones.
Hay aproximadamente 600.000 remaches en cada Golden Gate Tower. Cuando los remaches originales se corroen, se reemplazan por pernos galvanizados de alta resistencia.
Pesa 1,5 millones de toneladas y los cables que lo sostienen tienen un grosor de 90 cm y están hechos de alambre de 130.000 kilómetros de longitud.
Aunque el puente contó con el apoyo abrumador de los votantes, no impidió que se presentaran muchas demandas para detener la construcción del puente. En 1930, se entablaron en su contra unas 2.300 demandas.