Aunque hoy, más de cien años después del accidente del barco de pasajeros más popular, sabemos qué contribuyó directamente a su hundimiento, constantemente surgen nuevas teorías sobre las causas indirectas de las colisiones. Nadie duda de que el Titanic se hundió después de chocar contra un iceberg con toda su fuerza, pero surgieron nuevos hallazgos que explican por qué el barco navegaba tan rápido a través de un peligroso campo de hielo.
Demuestran que los responsables de la seguridad de los pasajeros ocultaron hechos, cuyo descubrimiento seguramente resultaría en la cancelación del crucero. Hoy parece que la presión para estar a la altura de las expectativas puestas en este extraordinario buque ha eclipsado una visión pragmática de los problemas acumulados. Si a eso le sumamos la fama de la estructura indestructible de la que disfruta el Titanic, obtenemos un plan para un crucero, cuyo éxito dependía en gran medida de los caprichos del destino. Se decidió confiar en que el Titanic tendría suerte en su viaje inaugural, pero no sería favorable hasta su fatal final.
Un documental del investigador irlandés del Titanic, Senan Molony, promovido por National Geographic, arroja nueva luz sobre la tragedia del Titanic. Todo comenzó cuando se encontraron fotos del barco que John Kempster había tomado en Belfast en una de las casas de subastas. Estas fotos muestran claramente una larga mancha negra en el lado derecho del casco, precisamente en este punto, que luego fue destrozado por el iceberg. Esta mancha interesó inmediatamente a los científicos. Se ha especulado que puede ser un reflejo de un objeto que estaba flotando en el agua en ese momento y no estaba incluido en el marco, pero el análisis descartó esta teoría. Era mucho más probable suponer que se había producido un gran incendio a bordo desde el principio.
Fred Barret, un bombero del Titanic, cuyo testimonio fue revelado, testificó que la tripulación en realidad tuvo que combatir el incendio en Belfast. La dirección de la naviera White Star Line, sin embargo, no quiso exponerse a la indignación de la gente, que ciertamente no evitaría, por lo que se decidió emprender el crucero sin cambiar el horario. Así, se decidió salvar el buen nombre del linaje, arriesgando la vida de más de dos mil personas.
Cuando el barco zarpó del puerto de Southampton, hubo una huelga de mineros en Gran Bretaña y el carbón fue temporalmente un producto de lujo. Cuando el carbón se encendió espontáneamente a bordo del Titanic, los bomberos recogieron las pepitas humeantes y las arrojaron a las calderas a toda prisa. Entonces no es cierto que el Capitán Edward Smith nadara a una velocidad vertiginosa porque quería establecer un récord para cruzar el Océano Atlántico. El Titanic corría a través del campo de hielo porque el capitán decidió que el carbón ardiendo debía arrojarse a los hornos de inmediato. Como resultado, se transportó allí más material del necesario y el barco se desarrolló a velocidades peligrosas.
En la composición del combustible, una docena de bomberos fueron incapaces de controlar el creciente fuego. La alta temperatura resultó no solo en una mancha oscura en el exterior de la nave, sino también en un serio debilitamiento de toda la estructura en este lugar. La pared del mamparo que de otro modo mantendría a flote el barco era más de un setenta por ciento más débil debido a que las temperaturas alcanzaban los 1000 grados centígrados.
Los científicos dicen que si no hubiera sido por el incendio, el Titanic habría ido cuesta abajo de todos modos. Sin embargo, el fuego y la estructura de acero debilitada hicieron que el barco se llenara de agua mucho más rápido. No habría ocurrido ninguna tragedia si las autoridades de White Star Line no hubieran insistido en hacer el viaje despiadado. Y si el Titanic hubiera salido de Belfast pero no hubiera sido consumido por un incendio, el iceberg habría golpeado una estructura fuerte, el barco habría comenzado a llenarse de agua, pero a un ritmo tal que la mayoría de la gente habría esperado la ayuda del Carpathia.